一、机械损害
严峻时在接触外表发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，轴承机械损害是指轴瓦的合金外表出现不一样水平的沟痕。接触面损害与烧蚀表象一起存在构成轴承机械损害的首要原因是轴承外表难以构成油膜或油膜被严峻损坏。
二、轴承穴蚀
外表层发生塑性变形和冷作硬化，滑动轴承在气缸压力冲击载荷的重复效果下。部分损失变形才干，逐步构成纹并不断扩展，然后跟着磨屑的坠落，受载外表层构成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩展并导致合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到坠落停止。滑动轴承穴蚀的首要原因是由于油槽和油孔等布局要素的横断面俄然改动导致油流激烈失调，油流失调的真空区构成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而发生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。
三、疲乏点蚀
由于发动机超负荷作业，轴承疲乏点蚀是指。使得轴承作业过热及轴承空隙过大，构成轴承中部疲乏损害、疲乏点蚀或许疲乏坠落。这种损害大多是由于超载、轴承空隙过大，或许润滑油不清洁、内中混有异物所形成的。因此，运用时应该重视防止轴承超载作业不要以过低或过高的转速作业；怠速时要将发动机调整到安稳情况；确保正常的轴承空隙，防止发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的作业情况，确保发动机的作业温度适合。
四、轴承合金腐蚀
润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯。导致轴承合金部分坠落，构成无规则的细小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的首要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或许发动机作业粗暴、温度过高档。
五、轴承烧熔
构成部分高温，轴颈和轴承冲突副之间有细小的凸起金属面直接触摸。润滑缺少、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或部分烧熔。此缺点常为轴颈与轴承合作过紧所形成的；润滑油压力缺少也简略使轴承焚毁。
